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Ambiente lavorativo stimolante, dinamico, in cui si può contare sul sostegno e la collaborazione costante dei colleghi. Si è sempre impegnati e difficilmente si trova il tempo per annoiarsi. Il contatto con i passeggeri è una grandissima scuola per maturare e imparare a gestire le difficoltà  che di volta in volta si presentano. Ma, accanto ai lati positivi, purtroppo ce ne sono anche di negativi: in questo contesto, per come è organizzato l'ambiente di lavoro, risulta molto complesso organizzare la propria vita privata, spesso affrontando turni sfiancanti, soprattutto notturni. Sebbene vengano consegnati i turni alla fine del mese per quello successivo, ogni giorno si viene contattati per modificare l'orario di lavoro, spesso con insistenti richieste di allungo rispetto alle ore iniziali previste (5/6 per un part time, che diventano nel 90% dei casi 8). L'aspetto che personalmente mi ha messo più in difficoltà è questo. Siamo d'accordo che questo lavoro richieda flessibilità, ma c'è comunque un limite a tutto. Per quanto riguarda la retribuzione, non si può dire che sia minima, anzi, però penso che, con le responsabilità che si hanno, non è neanche il massimo. Detto ciò, è un'esperienza di vita che rifarei e comunque un bel lavoro, anche se da aggiustare con l'adeguata organizzazione.

Il lavoro in sé è bello, a parte lo sforzo fisico di sollevare i bagagli. Tocchi gli aerei, se ti piacciono ti diverti anche. Ma ci sono tante pecche. Azienda costantemente sotto organico. RIT (responsabili in turno) che non gliene frega niente di te e della tua vita privata. Gli orari sono quelli che sono sapendo che essendo assunto vai con i turni casuali. Patente aeroportuale fatta, eppure devi costringere e implorare i responsabili dei turni a farti dare l'abilitazione per poter effettivamente guidare. Dopo un mese ancora non l'ho avuta, mi usavano per fare le stive e tutto lo sforzo lo dovevo fare io. Per fortuna che la maggior parte dei colleghi sono amici e gentili. Però ti chiedono sempre di fare uno sforzo in più fino a che non ce la fai più. Secondo me azienda da evitare, ti pagano anche una miseria in confronto alla responsabilità che si ha. Meglio le altre due aziende competitive di servizi handling ad FCO. Vanno avanti I lecchini e i raccomandati. Uno ti dice una cosa, l'altro un'altra. Secondo me fallisce in meno di 5 anni.

Il lavoro è molto faticoso ma, se ci sarebbe la soddisfazione dello stipendio, lo si farebbe anche. Il vero problema è la retribuzione. Non solo il lavoro è molto pesante (provengo da un settore dove ci si abitua al lavoro pesante), visto la mancanza cronica di personale, ti chiedono di coprire turni che vanno oltre le 8 ore, il tutto per uno stipendio misero e usare la parola misero, è anche fin troppo generoso. Azienda carente anche sotto altri aspetti: come divisa mi hanno dato 1 paio di pantaloni anti pioggia, 1 gilet catarifrangente, 1 paio di pantaloni da lavoro usati e in cattivo stato, 1 paio di scarpe. Niente felpa/maglione da lavoro, niente giubbotto (ho coperto turni anche di notte e il freddo si sentiva molto). Mi è stato detto che la divisa completa sarebbe arrivata più in là, però intanto, di notte dovevi sopportare il freddo. Di positivo c'è che molti colleghi sono gentili e ci si aiuta molto, ma come azienda, è stata la peggiore esperienza lavorativa della mia vita.

Sono stato alle dipendenze di codesti "galantuomini" da Aprile a Lugliio.  Formazione blanda, liberatorie fatte firmare ai dipendenti sui rischi (tantissimi) legati al tipo di attività. Abilitazioni che lasciano iltempo che trovano. Paga da fame. In compenso ti chiedono di fare tutto, svolgendo anche funzioni non apartenenti al livello di entrata. I Quadri ed alcuni Team Leaders hanno un fare militaresco. Chi si rifiuta di fermarsi oltre l'orario già protratto, viene minacciato di essere segnalato alla direzione. Come facciano ad operare ancora non lo si capisce. Godono di coperture presso la Direzione di ADR che li avvisa su eventuali controlli...una vergogna. Personalmente ho documentato il tutto. Assolutamente da evitare se non si vuole fare gli schiavi. Il lavoro è dignità, loro ti prendono la vita.

paga infima e non allineata con i contratti collettivi.
management e direzione che sfruttando il fatto di essere tutelati dall'ambiente stagno e protetto dell'aeroporto, se ne infischiano delle normative di sicurezza e salute sul lavoro, condannando il dipendente temporaneo a devastarsi fisicamente per poter ottenere una riconferma contrattuale.
sfruttano senza ritegno l'estendibilità dei contratti temporanei di 48mesi con set trimestrali diluiti in 4 o 5 anni.
responsabilità notevoli non retribuite.
sindacati collusi coi datori di lavoro.
asl e controlli sulle aziende ridotti ai minimi termini abbandonano il lavoratore al nuovo schiavismo.

Minimo 6 ore di lavoro al giorno 
Ho imparato ad assumermi grandi responsabilita e ad adattarmi agli schemi di lavoro previsti da operatori con più esperienza. 
La parte più stressante del mio lavoro sono stati i turni notturni ed eventuali prolungamenti degli orari dopo i turni notturni. 
La parte più piacevole è sicuramente l'interazione (seppur breve) con i passeggeri provenienti da ogni parte del mondo e la gratificazione personale che ne consegue quando si sentono accolti e seguiti con gentilezza e professionalità.

Le giornate di lavoro sono abbastanza frenetiche. Si passa da un'imbarco all'altro in modo molto veloce.
Una delle skills più richieste è quella del problem solving, in quanto spesso si ha che fare con ritardi, dirottamenti, clienti insoddisfatti dovuti a pagamenti per eccesso di peso o bagagli non inclusi e soprattutto il controllo documentale in quanto capita che qualche passeggero viaggi con documenti falsi.
I colleghi sono tutti disponibili e soprattutto affabili.
La parte più piacevole del lavoro è il relazionarsi con tanti tipi di persone ed etnie, sia passeggeri che colleghi.

L’aspetto più critico è la totale mancanza di organizzazione: il personale è costretto a gestire un flusso di voli continuo, uno dietro l’altro, senza avere un attimo di respiro.
In questo caos, la formazione è praticamente inesistente. I colleghi e i responsabili non hanno fisicamente il tempo di spiegarti le procedure o come svolgere correttamente il lavoro, perché la priorità è solo correre da un aereo all'altro. Ti ritrovi proiettato al gate senza gli strumenti conoscitivi necessari, con tutti i rischi che ne conseguono in un ambiente delicato come quello aeroportuale.

L'azienda è molto solida; il lavoro consente di sviluppare elevatissime capacità di problem solving e gestione del cliente. La flessibilità del dipendente è fondamentale poiché i turni di lavoro possono essere davvero pressanti. 
Consiglio di lavorare presso questa azienda perchè ha un approccio serio nei confronti dei dipendenti.

Il lavoro è duro ed impegnativo ma tutto sommato interessante. Nel settore si vive uno spirito cameratesco e non mancano momenti di svago ed ilarità. Si lavora su turni quasi h24 e con ogni clima, dal caldo torrido estivo al gelo e pioggia invernali. Non è un lavoro adatto a tutti, bisogna essere veloci ma meticolosità vista la grande quantità di regole ed attività da svolgere. In estate il lavoro diventa più duro visto l'aumento esponenziale dei voli. 

Offerte di lavoro più popolari	Stipendio medio
Addetto di scale 4 stipendi indicati	950 € per month
Addetto al carico 6 stipendi indicati	1025 € per month
Fleet manager 1 stipendio indicato	2000 € per month
Agente 1 stipendio indicato	1200 € per month

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